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Naissance de l’automobile

par Benoit Charette
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Article mis en ligne le 22 juillet 2008 à 14:25
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Fardier

Bonjour, M. Charette

Nous aimerions savoir qui fut la première personne à inventer l’automobile. Nous savons que Karl Benz a obtenu le premier brevet, mais avant lui, qui furent les précurseurs.

La famille Dion

Merci, j’aime beaucoup les questions historiques

L’ancêtre du moteur moderne a été découvert par le physicien, mathématicien et astronome hollandais Chriistian Huygens. En 1673, il présente devant la cour du roi Louis XIV sa machine à poudre. Il s’agit d’un cylindre vertical vide qui renferme un piston. Huygens se sert de poudre à canon comme carburant. Après la détonation, le piston est projeté au fond du cylindre créant ainsi la base du mouvement du moteur à combustion. On appelle cette invention le moteur à explosion en raison de la poudre à canon utilisé comme carburant (expression qui est resté depuis).

Il faudra attendre presque cent ans, soit en 1768 avant de voir apparaître la première voiture. C’est le Français Nicolas Joseph Cugnot qui travaillait à l’époque dans l’armée Autrichienne avant de devenir inventeur et journaliste à Paris. Cette année-là il dessine un fardier à vapeur qui servirait de tracteur à l’artillerie française. Son premier modèle termine sa course contre un mur (le premier accident de voiture). C’est sous le régime de Napoléon qu’il fera une version améliorée et testée entre 1797 et 1799. Cugnot a réussi à transformer le mouvement rectiligne des pistons en un mouvement rotatif continu. Une parenthèse intéressante doit être accordé à Alessandro Volta, ce physicien italien qui a inventé la pile électrique. En 1766 il a mis au point le pistolet Volta qui démontrait qu’un gaz explosif peut être allumé par électricité. C’est ce principe qui sera utilisé plus de cent ans plus tard pour les démarreurs électriques comme on les connaît aujourd’hui. En 1807, le Suisse Isaac de Rivaz se sert de la base du pistolet de Volta pour un véhicule à moteur mû par hydrogène. Il remplacera ses chevaux par ce moteur fixe sur une charrette pour la livraison postale.

C’est à l’ingénieur français Alphonse Beau de Rochas à qui l’on doit l’invention du moteur à quatre temps qui porte son nom. Ce fût le premier moteur consommant un mélange air-essence enflammé en vase clos. C’est un autre ingénieur français d’origine Wallonne, Joseph Étienne Lenoir qui fit breveter en 1860 le premier moteur à explosion qui fonctionnait selon le principe Beau de Rochas, C’est l’ingénieur allemand Nikolaus Otto qui ensuite fût le premier à commercialiser le moteur à quatre temps pour des usages industriels.

Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2008. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à 16 :00 sur les ondes du 98,5 FM de Montréal et le réseau Corus Québec ou via internet au www.985fm.ca

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Vos commentaires

ERNEST SCHMID

Commentaire mis en ligne le 16 octobre 2008
Bonjour,
Dommage que vous ayez omis de citer Isaac deRivaz, un valaisan qui obtint le 19 février 1807 un brevet du gouvernement français pour son mour à hydrogène. Monté sur un char long de 5.2 m;le véhicule fit l'objet de diverses démonstrations dont à Vevey le 22 octobre 1813. Le brevet original existe et j'ai en mes mains un livre original daté de 1825 relatant l'événement. Je reste à votre disposition. Ouvrez internet son mon nom. Bonnes salutations

RAYMOND DESHAIES

Commentaire mis en ligne le 23 juillet 2008
2008/07/23

Monsieur Benoît Charette,

Merci pour l'historique jusqu'à Otto dont le nom du cycle d'Otto est tiré.

Nous fabriquons des autobus électriques hybrides pas de batteries et ils sont offerts aux opérateurs d'autobus au même prix que les autobus à pétrole.

Les commentateurs en général affirment que les véhicules hybrides coûtent plus cher sans faire la distinction que nos autobus hybrides ne coûtent pas plus cher que les bus à pétrole.

IL n'y a pas de raison maintenant justifiant que les hybrides coûtent plus cher avec les quantités qui se fabriquent aujourd'hui.

Comme vous me semblez honnête dans vos propos et écrits, je me donne la peine de vous glisser un mot.

Je ne vous ai jamais entendu parler du moteur QUASITURBINE un invention merveilleuse du QUÉBÉCOIS Gilles Saint-Hilaire dans ce moteur il n'y a aucun piston et aucune vibration, vous aurez la chance de voir ce moteur fantastique dans mon système de récuparation d'énergie cet automne.

Il me fera plaisir de vous faire une "ride" dans notre autobus électrique hybride sans batterie.

Si le tout vous intéresse vous pouvez me contacter:

Raymond Deshaies, ing.
Président-directeur général
Autocar Raymond Deshaies inc.
(514) AUT-OCAR
(514) 288-6227
autocar@consultant.com